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德州牛仔|技术迭代 方能始终领先—DDA

时间:2021-02-16 17:34:50 浏览: 97 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

德州牛仔|技术迭代 方能始终领先—DDA

随着春天的来临,“ 2017年国际客运设备技术展览会”隆重开幕。来自全国各地的80余辆乘用车及相关配套企业参加了展会,来自200多家国内客车公司的数千人参观了展会并参加了相关论坛。在本次展会的配套企业中,最引人注目的无疑是由东风达纳车桥领导的动力总成企业。

中国客车网一直关注支持企业对客车行业的重要贡献。因此,在展览期间,东风达纳车桥副总经理王军来到现场媒体室,了解有关东风达纳车桥(DDAC)的更多信息。公司的发展状况和未来计划。

五代技术是同步的,而领先的背后是不断的创新

根据数据,东风达纳车桥目前是中国和亚洲最大的商用车轴公司,拥有约5,000名员工。公司总部外还有另外四个工厂,产品覆盖了总共6至18米的公共汽车,长途汽车以及重型德州牛仔德州牛仔,中型和轻型卡车。客户覆盖中国所有105家公交车工厂。行业内排名前十的新能源客车公司包括宇通,中通,大金龙,金旅,海格,比亚迪,安凯等。所有这些主流公司都是长期合作的忠实伙伴。

技术迭代 方能始终领先—DDAC告诉你未来车桥往哪儿走?

行业领导地位还意味着必须不断更新技术,以保持行业领先地位。东风达纳车桥始终高度重视技术研发。目前,公司拥有研发团队300余人。研发基地占地面积5,000平方米,仅研发设备投资就超过1亿美元。

据了解,自成立以来,东风达纳车桥一直致力于新能源客车驱动桥的研发,并率先倡导“五代新能源”概念。行业。即第一代电池观光车桥和无轨电车桥;以462个驱动桥为代表的第二代混合动力乘用车桥;以P1301为代表的第三代纯电动驱动桥;第四代EP-Axle8代表电动机和主减速器集成电驱动桥;将来,将推出第五代轮毂电机驱动桥。

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东风达纳车桥副总经理王军(左)接受记者的采访

王军介绍说,五代产品实际上是同时开发和应用的。当然,在实际工作中,当前大多数市场应用是第三代车轴产品。由研究所的中央电动机直接驱动的纯电动驱动桥的市场份额约为60%至80%。

东风德纳车桥部件厂 (宝轮分厂)_东风德纳原厂减总 减速器总成_东风驾驶室总成

下一个技术趋势可能是将集成轴与电动机,发动机变速箱,轴和驱动轴一起使用。王军和DDAC技术团队认为,该技术不仅在2017年将有大量应用,而且在未来五年内将成为该行业的主流方向。

鉴于这一技术方向,王军透露,DDAC目前有两种产品正在测试中东风德纳原厂减总 减速器总成,其中一种将在今年年底前量产。我相信它将在不久的将来为行业带来新的亮点。

横向联合研发,与产业链合作伙伴共赢

副总经理王军负责公司技术。据他介绍,东风达纳车桥依靠东风商用车系统和美国达纳公司同时进行卡车和客车轴的全球产品规划和开发。因此,东风达纳车桥的最新技术基本上与美国和欧洲保持同步。产品规划定位于更高的起点,同时针对欧洲,美国和中国三个主要市场的乘用车需求。

Dongfeng Dana的车轴制造技术目前与世界同步,尤其是齿轮制造技术,不仅在中国而且在全球商用车行业中也是如此。此外,该公司的组装技术目前在国内是一流的,在国际上是中上游的。王军说,未来两三年,东风达纳车桥将超越国外一些竞争对手,达到国际一流水平。

除了研究和开发新技术外,东风达纳车桥的“技术水平联合研发”也在行业中处于领先地位。为了使产品设计更加可靠,稳定,首先,东风达纳车桥积极与整车企业合作,共同进行产品的前期开发,并从设计阶段考虑如何使产品更加可靠,稳定。 。在这方面的工作中,东风达纳车桥与宇通,大金龙都有很好的示范作用。

第二,考虑到车辆控制系统必须具有相应的边界集成,东风达纳车桥已经与行业主流公司在电机系统集成方面建立了战略合作伙伴关系德州牛仔,以共同完成控制系统和电机的技术支持。

王军表示,东风达纳车桥相信德州牛仔,未来五年,新能源汽车将越来越成熟,其成熟度甚至可能超过传统汽车。因此,作为车轴零件公司,它必须与车辆公司和其他核心零件公司(例如电机,电气控制和控制器)一起发展。

东风驾驶室总成_东风德纳车桥部件厂 (宝轮分厂)_东风德纳原厂减总 减速器总成

技术迭代 方能始终领先—DDAC告诉你未来车桥往哪儿走?

市场和售后,应对整个生命周期的采购需求

拥有丰富客户资源的东风达纳车桥如何分析自身的市场需求和售后问题?王军认为,在用户面前无需讨论概念,每个人都可以理解产品的整个生命周期。成本如何才能达到最佳。

市场和最终客户的需求无非是希望最新的产品可以提供更高的里程,而最佳保修里程越来越长。此外,维护成本应尽可能低,最好在100,000公里,200,000公里和300,000公里之内,并且车轴可以免维护。

因此,东风达纳车桥制定了所有系列的产品计划以满足最终客户的需求,并将所有售后服务统一到闭环控制中,形成了整个生命周期的计划管理。

首先,生命周期保护。 DDAC当前乘用车车轴的产品设计和可靠性得到了极大的提高。当前匹配的保修标准是两年内200,000公里,主流公交公司在三年内可以达到300,000公里,而单个车辆公司甚至可以在五年内增加到40万公里。换句话说,在售后五年的40万公里中,所有保修和维护均由车辆公司和最终用户实施。目前,在中国只有东风达纳车桥可以做到这一点。

第二,服务渠道建设。目前,DDAC有一百个服务网点,同时德州牛仔,它依靠800个卡车和公共汽车维修网点提供备件和服务支持。只有这样,我们才能快速解决客户问题,减少客户服务成本和响应时间。

第三,专业和快速的响应。东风达纳车桥拥有30名专业的售后服务技术工程师东风德纳原厂减总 减速器总成,另外还有15名区域经理和10名区域管理技术专家。根据用户售后问题的技术水平德州牛仔,这些人将在24小时内到达并及时解决。客户服务问题。

我们之所以敢于做出这样的承诺和服务,是因为东风达纳车桥长期以来一直瞄准国际先进的车桥公司,因此,它有信心与世界各地的杰出同行竞争,并在国内和国际上服务。国外。用户以最好的性价比提供最好的产品和服务。

这是东风达纳车桥的使命,也是DDAC所有员工的责任。

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