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德州牛仔手机版|汽车发动机挺柱体结构的制

时间:2021-02-16 13:17:04 浏览: 68 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

德州牛仔手机版|汽车发动机挺柱体结构的制

专利名称:汽车发动机挺杆结构的制造方法

技术领域:

本实用新型属于机械结构技术领域,涉及一种汽车发动机燃油喷射泵的附件,特别是一种新型的挺杆结构。

背景技术:

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随着节能环保时代的到来,改善汽车发动机的经济性和排放已成为汽车制造商关注的焦点。随着汽车发动机技术的不断发展,喷油超高压已成为供油系统的必然发展方向。燃料喷射的超高压需要大大增加燃料喷射泵的泵端压力。然而德州牛仔,随着泵侧的压力持续增加,发动机燃料喷射泵中的辊与凸轮之间的接触应力也增大,这使得辊与辊销之间的接触应力也增大。应力的增加加剧了作为一对运动对的滚子与滚子销之间的机械磨损,并严重影响了燃油喷射泵的寿命。滚子与滚子销之间的润滑不足是导致磨损增加的关键因素。

<发明内容>本实用新型的目的是克服现有技术的不足,并提供一种简单,紧凑,合理的汽车发动机挺杆结构,可以有效提高抗磨,抗拉和抗压性能。延长发动机的使用寿命。根据本实用新型提供的技术方案德州牛仔,在挺杆体的一端设有滚子安装槽,在与该挺杆体的轴线垂直的同心的滚子销安装孔上开设有左右侧壁。滚筒安装槽;挺杆体的另一端设有润滑油储存槽,挺杆体设有与润滑油储存槽和滚子安装槽连通的直的进油孔。挺杆体靠近润滑油储存槽的一端,在外壁上设有环形槽,在环形槽与两个滚柱销安装孔之间分别开有斜向的进油孔。挺杆的外壁上设有导向槽,导向槽的长度与挺杆平行。圆柱轴。作为本发明的进一步改进,在挺杆主体上延伸有滚柱销安装孔的左右侧壁的端部延伸以形成两个左右相对的凸耳。作为本实用新型的进一步改进,挺杆体上有四个直的进油孔。直进油孔的中心线平行于挺杆体的轴线,四个直进油孔以挺杆体的轴线为中心。均匀分布在润滑油储存罐的底部。作为本发明的进一步改进,在润滑油储存箱的底部的中心处设有圆形凸台。作为本发明的进一步改进,形成在挺杆主体上的滚子安装槽的前侧面和后侧面通过弧形表面过渡。作为本发明的进一步改进,所述导向槽为U形槽。与现有技术相比,本实用新型具有结构简单,紧凑,合理的优点。由于挺杆体上有两个斜的进油孔德州牛仔,润滑油可以更好地进入滚针和滚针安装孔。润滑两者之间的间隙,以使润滑更加均匀,并防止由于泵端压力的增加而使滚针与滚针安装孔的内壁接触。

3力的增加会增加它们之间的磨损;在润滑油储罐的底部开有四个直的进油孔,使润滑油在储油罐中的润滑油通过四个直的进油孔,更好地润滑了滚子,滚子销和凸轮减少了滚子与凸轮汽车挺柱,滚子与滚针之间的摩擦,并延长了滚子,凸轮与滚针的使用寿命。

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图1是本实用新型实施例的正视图。图2是图1的A-A线剖视图。图3是图2的B-B剖视图。图4是图1的仰视图。

具体的实现方法

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图4所示,在该实施例中,汽车发动机的挺杆主体的一端设置有辊安装槽9,并且在形成辊安装槽9的左右侧壁上设置有垂直的同心辊销安装件。到挺杆主体的轴线。在孔4中,形成有从左右侧壁的端部延伸的左右的两个凸耳3。挺杆主体的另一端设有润滑油储存槽6,挺杆主体设有将润滑油储存槽6与辊安装槽9连接的直的进油孔5;在挺杆主体的另一端设有将润滑油贮存槽6与滚子安装槽9连接的直通油孔5。总共有四个直的进油孔5。 ,直油入口孔5的中心线平行于挺杆本体的轴线德州牛仔,四个直油入口孔5以挺杆本体的轴线为中心均匀地分布在润滑油储存箱6的底部。中心。挺杆主体的靠近润滑油储存槽6的端部的外壁表面设置有用于储存润滑油的环形槽2。环形槽2与两个滚柱销安装孔4分开。设置有倾斜的进油孔7;该倾斜的进油孔7设置为倾斜。两个斜油入口孔7使润滑油更好地进入滚针与滚针安装孔4之间的间隙以进行润滑,润滑更均匀,并且减少了滚针与滚针的内壁之间的接触应力安装孔4的直径减小了它们之间的磨损。在挺杆的外壁上设有导向槽1。引导槽1是U形槽。引导槽1的长度平行于挺杆主体的轴线。形成在挺杆主体上的辊安装槽9的前后侧由弧形表面10过渡,并且该弧形表面10适合于安装在辊中的辊的外周表面的形状。安装槽9。如图2所示,在润滑油储存箱6的底部的中央设有圆形的凸台8。圆形的凸台8用于支撑柱塞。当凸轮转到凸部以使挺杆升起时,向上推柱塞。本实用新型的挺杆体应用于燃料发动机的喷油泵机构。当喷油泵工作时,凸轮轴开始连续旋转,并且凸轮轴与安装在挺杆体上的滚子接触,挺杆体跟随凸轮。旋转动作上升和往复运动,在外部设置的导向槽1挺杆的壁与封闭的圆柱体中的导向销匹配,以限制挺杆的轴向旋转。当挺杆上升时,柱塞被向上推。操作时,密闭气缸中的燃料被压缩,压力迅速上升。当机油压力增加到足以克服输送阀的弹簧压力和高压燃油管中的剩余压力时,燃油输送阀将打开,燃油被压入燃油管,然后被送至喷油器。当柱塞继续上升到柱塞上的斜槽以与柱塞套上的回油孔连通时汽车挺柱,柱塞上部的燃油通过轴向油道和径向油流回到低压油道。油道,此时是高压油道压力急剧下降,并且在弹簧力的作用下,输送阀迅速关闭以停止供油。之后,柱塞将再次向上移动。当凸轮的凸部转动时德州牛仔,柱塞将在弹簧的作用下再次向下移动,并开始下一个循环。

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一种汽车发动机挺杆体的结构,挺杆体的一端设有滚子安装槽(9),形成滚子安装槽的左右侧壁(9)垂直于挺杆同心的轴的滚子销安装孔(4);其特征在于,挺杆体的另一端设有润滑油储存槽(6),挺杆体设有带有润滑油储存槽(6),直进油孔(5)通过滚子安装槽(9)连接;挺杆主体的外壁,靠近润滑油储存槽(6) )设有环形槽(2),环形槽)。斜向进油孔(7)在槽(2)和两个滚针安装孔(4))之间开口;导向槽(1),在挺杆的外壁上设有导向槽(1)的长度方向与挺杆的轴线平行)身体。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机挺杆主体结构,其中,所述挺杆主体设置有滚柱销安装孔(4)的左右侧壁的端部延伸以形成两个相对的凸耳( 3)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机挺杆结构,其中,挺杆主体上的直油入口孔(5)具有四个直挺油入口孔(5)),中心线平行于挺杆主体的轴线。德州牛仔,四个直的进油孔(5)以挺杆本体的轴线为中心均匀分布在润滑油存储箱(6)的底部。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机挺杆结构,其中,所述润滑油储存箱(6))的底部的中心设置有圆形凸台(8)。

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5.根据权利要求1所述的汽车发动机挺杆体结构,其中,所述挺杆体形成有辊安装槽(9)的前侧和后侧穿过弧形表面(1 0)过渡)。

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6.根据权利要求1所述的汽车发动机挺杆结构,其中,所述引导槽(I)是SUB槽。

专利摘要本实用新型涉及一种新型的挺杆结构。根据本实用新型提供的技术方案,在汽车发动机挺杆体的结构上,在挺杆体的一端设有滚子安装槽,并设有与挺杆体的轴线垂直的同心滚针。左右侧壁上形成滚轮安装槽。安装孔;其特征在于,挺杆体的另一端设有润滑油储存槽,挺杆体上设有连接润滑油储存槽和滚子安装槽的直进油孔。挺杆主体在润滑油储存箱的一端附近的外壁上设有环形槽,在该环形槽与两个滚柱销安装孔之间分别开有斜向的进油孔。在挺杆的外壁上设有导向槽,该导向槽的长度与挺杆本体的轴线平行。本实用新型结构简单,紧凑,合理,可增强其抗磨,抗拉,抗压性能,有效地延长了发动机的使用寿命。

文档编号F02M59 / 44GK201763491SQ20102052468

出版日期2011年3月16日申请日期2010年9月10日优先权日期2010年9月10日

发明人包建中申请人:

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